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美国最赚钱的航空公司:连续盈利47年,连巴菲特都想买下来

2021-11-27已围观 来源:互联网编辑:今日资讯网

在许多朋友的印象里,坐飞机算是比较“高大上”的出行方式,大多数时候,大家还是会选择更加经济方便的火车、汽车等方式出行。

不过,在美国就有一家航空公司开创了廉价航空的先河,让更多人享受到了快捷便宜的空乘服务,被誉为“空中公交车”

它在激烈的美国航空业中脱颖而出,取得了巨大的商业成功,据说连“股神”巴菲特,都曾经想把这家航空公司买下来。

它就是著名的西南航空

创造了运营奇迹的航空公司

美国的民航业主要都是围绕大型机场建枢纽,这样可以提高航班的频率以及上座率,便于建立完善的航线网络,乘客可以从任何一个地方,通过中转的方式到达第三地。

但这样规划也存在一定劣势,不仅中转耗费大量的时间,而且最终旅客承担的票价成本比较高。

西南航空创始人赫伯•凯莱赫则改变了思路:他们选择一些中小机场,开辟了短途的点对点直达航班。

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这些航班飞行时间短,班次比较密集。同时,剔除了飞机上不必要的服务,因此得以降低票价,让绝大多数人能坐得起飞机。

与此同时,西南航空采用了清一色的B737机队,进一步降低了成本,提高了航线运营效率。

美国民航业经历过多轮破产潮、重组潮,行业如潮水般起起落落,多少著名航空公司已随风消逝,只有西南航空自成立起,就一直勇立潮头,引领行业潮流。

令“股神”巴菲特心动的航空公司

西南航空起于美国航空业的夕阳余晖中,兴于航空史的大动荡之下。无论是在历史还是体量上,它都无法和老牌的航空巨头相提并论,但它却是美国最赚钱的一家航空公司。

自从成立后的第6年开始,也就是1973年,西南航空就一直保持盈利,持续了47年。

从最能反映公司经营情况的股票市场中,西南航空一枝独秀。除了因为体量差距太大,在市值上略逊达美航空一筹,西南航空在市盈率还是遥遥领先前三者,市净率也很稳健,投资者对其的喜爱和看好可见一斑。

巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司,曾是西南航空的第二大股东。市场上曾经还有传闻,巴菲特想以每股75美元的价格收购西南航空的剩余股份,溢价百分之三四十。

以人为本,把员工放在第一位

也许有人认为西南航空又“抠门”,又遵循“员工第一,顾客第二”的原则,应该不受消费者待见。

然而,事实却截然相反,在北美航空公司满意度调查中,西南航空总是排名靠前。

员工的工资待遇在各大航空公司中并不拔尖,甚至可以说垫底,但公司始终把员工的感受放在第一位,西南航空有明确的目标——“赚钱、给每位员工提供稳定的工作,并让更多的人有机会乘飞机旅行”

曾经一个“西南航空空姐化身段子手,播报乘飞机的安全需知”的视频走红中国各大社交媒体,被不少人戏称为“空中德云社”。

在视频中,这位空姐妙语连珠,将枯燥的安全需知玩出了新花样,引得乘客时不时爆发大笑。从中也可以看出西南航空员工对公司的热爱。

西南航空低于同行的票价吸引了大批的固定用户,从公司中获得快乐的员工将这种快乐带给乘客,从而形成了一种良性循环,使西南航空在激烈的竞争中立于不败之地。